新エネルギー車市場の活発な発展に伴い、電気自動車の航続距離の不安を解決するための重要なリンクとして、バッテリー交換キャビネットプロジェクトは徐々に投資家の注目を集めています。

近年、多くの国の多くの都市で、電気自動車の不便な充電の問題を軽減することを目的として、バッテリー交換キャビネットプロジェクトが試験的に実施されています。 先見の明のある投資家は、この市場の大きな可能性を見出し、バッテリー交換キャビネットの建設に多額の投資を行ってきました。 業界レポートによると、バッテリー交換キャビネットの市場規模は急速に拡大しており、今後数年間は急速な成長傾向を維持し続けると予想されます。

同時に、国内外の市場におけるバッテリー交換の普及率もプラスの成長傾向を示しています。 データによると、国内外の市場におけるバッテリー交換の普及率は約20%に達しており、この数字は過去数年間上昇し続けています。

宅配業界を例にとってみましょう。

各宅配便業者は、電気自動車の正常な動作を保証するために、1日あたり少なくとも2つのバッテリー(車の元のバッテリーを含む)を必要とします。 バッテリー交換キャビネットが1日あたり60人の宅配業者にバッテリー交換サービスを提供できると仮定すると、合計300万人の宅配便従業員のデータによると、必要なバッテリー交換キャビネットの数は理論的には50,000ユニットに達します。

フードデリバリーの分野では、

持ち帰りの人は、毎日より多くのバッテリーを交換する必要があります。 バッテリー交換キャビネットが毎日30人の配達員にバッテリー交換サービスを提供できると仮定すると、電気自動車を使用する310万人の配達員のデータによると、必要なバッテリー交換キャビネットの数は理論的には約100,000台に達します。

ただし、バッテリー交換キャビネットプロジェクトの収益性は、市場の需要とキャビネットの数だけに依存するわけではありません。 運用コストも収益性に影響を与える重要な要素の1つです。

バッテリー交換キャビネットを稼働させることで、バッテリーの損失と電気代の2つの側面から詳細な分析を行うことができます。

まず第一に、バッテリーの損失は、バッテリー交換キャビネットの運用において避けられないコストです。 ほとんどのリチウム電池の耐用年数は、約1000倍になるように設計されています。 配達員が1日2回電池を交換する頻度から、共用電池の寿命は約1年です。 バッテリー交換キャビネットに12個のバッテリーが装備されており、各バッテリーのコストが800元であると仮定すると(ネットワーク価格やオペレーターが請求するバッテリーデポジットなどの要因を考慮)、バッテリー交換キャビネットのバッテリーコストは年間9,600元に達します。

第二に、電気もバッテリー交換キャビネットの運用において無視できないコストの1つです。 深センの「ナイトバッテリー交換」コンセントを観察したところ、バッテリー交換キャビネットのセットで、ピーク時に20人の配達員にサービスを提供できることがわかりました。 配達員の平均人数が1日平均30人で、1人1日2回電池を交換する必要があると仮定すると、1日に必要な電池の総数は60個になります。 各バッテリーを完全に充電するために必要な時間と電力量を考慮して、バッテリー交換キャビネットの毎日の電気代を計算できます。

これらのコストにもかかわらず、バッテリー交換キャビネットプロジェクトは依然として利益を上げる可能性があります。 業界データによると、バッテリー交換キャビネットの運用の年収は14,400元に達する可能性があります。 これは、バッテリーの消耗や電気代などのコストを差し引いた後でも、バッテリー交換キャビネットプロジェクトがかなりの収益性を達成することが期待されていることを意味します。

ただし、投資家は、バッテリー交換キャビネットプロジェクトへの投資を決定する前に、詳細な市場調査とリスク評価を実施する必要があります。 現地のEV保有状況やバッテリー交換需要、競合他社の状況を把握することは、投資戦略を策定するための重要な基盤となります。 さらに、サイトの選択、運用コストの管理、運用プロセスの最適化などの要因も、プロジェクトの成功の鍵となります。

将来を見据えて、国内外の販売市場でのバッテリー交換の普及率のさらなる向上と速達業界の継続的な発展により、バッテリー交換キャビネットプロジェクトの開発見通しはより広くなります。