번화한 도심 거리에서 배달 라이더는 구석구석을 누비며 빠르게 변화하는 도시 생활에 없어서는 안될 서비스를 제공합니다. 시간과의 경쟁에서 배터리 교체 캐비닛 은 필수 "공유 보조 배터리"가 되었습니다. 특히 도시에서는 라이더의 90% 이상이 배터리 교체 캐비닛을 사용했으며, 플래시 배송 라이더의 경우 이 비율이 100%에 달할 수도 있습니다. 배터리 교체 캐비닛의 존재는 라이더가 긴 배송 시간 동안 배터리 수명 병목 현상을 극복하는 데 크게 도움이 되어 작업에 필수품이 되었습니다.
라이더들 사이에서 배터리 교체 캐비닛의 광범위한 채택은 전기 자전거 배터리의 한계와 밀접한 관련이 있습니다. "베이징 무자동차 관리 조례"에 따르면 전기 자전거 배터리의 공칭 전압은 48V로 엄격하게 제한됩니다. 그러나 음식을 배달하기 위해 하루에 100km를 주행해야 하는 전기 자전거의 경우 표준 48V 배터리는 2-3시간 동안만 지속됩니다. 이는 잦은 충전이 배달 라이더에게 피할 수 없는 문제임을 의미합니다.
배터리 교체 플랫폼이 등장하기 전에는 전통적인 자전거 매장은 비교적 기본적인 충전소 서비스만 제공할 수 있었습니다. 라이더는 자전거 매장에서 충전하기 위해 하나 또는 두 개의 추가 배터리를 구입한 다음 교체가 필요할 때 픽업해야 했습니다. 그러나 이 방법은 무질서한 배터리 관리와 심각한 안전 위험과 같은 많은 단점이 있었습니다.
2017년, 배터리 스왑 회사라는 새로운 세력이 시장에 등장하기 시작했습니다. 이 회사는 전기 이륜차에 대한 배터리 교체 서비스를 제공하여 배터리 수명 부족 문제를 해결합니다. Frost & Sullivan의 "2023 중국 전기 이륜차 배터리 교환 서비스 시장 조사 보고서"에 따르면 2022년 중국의 전기 이륜차 배터리 교환 서비스 시장 규모는 4.53십억위안에 달했습니다. 티에타 스왑(Tieta Swap), 샤오하 스왑(Xiaoha Swap), 헬로 스왑(Hello Swap)과 같은 30개 이상의 대기업이 이 광대한 시장에서 두각을 나타냈습니다.
스마트 배터리 교체 캐비닛 회사가 성장함에 따라 전기 자전거 산업은 빠르게 물을 테스트하는 첫 번째 산업 중 하나가 되었습니다. 이러한 전기 자전거 판매자는 타사 서비스 제공업체로부터 배터리 캐비닛, 배터리 및 다양한 지원 백엔드 관리 하드웨어를 구매합니다. 배터리 교체 서비스가 필요한 라이더의 경우 코드를 스캔하기만 하면 캐비닛 내의 다양한 패키지 가격과 서비스를 즉시 볼 수 있습니다. 배터리 교체 서비스를 제공하는 판매자의 경우 배터리 교체 캐비닛의 안전 계수는 기존의 "대량" 충전 방법을 훨씬 능가합니다.
데이터에 따르면 배터리 교체 캐비닛 산업은 광활한 블루오션 시장을 비추는 떠오르는 태양처럼 보입니다. 배터리 교체 서비스의 지속적인 성장은 즉시 배송 서비스의 가속화에 의해 주도됩니다. 아이리서치(iResearch)의 보고서에 따르면 2026년까지 중국 즉석 배송 서비스 산업의 주문량은 거의 조 수준에 이를 것으로 예상됩니다. 동시에 중국의 이륜 전기 자동차 수는 3억 5천만 백만대에 달했으며 7백만 명 이상의 메이투안 라이더가 있습니다.
배터리 스왑 캐비닛 산업에 대한 유망한 전망에도 불구하고 경쟁은 매우 치열합니다. 많은 서비스 제공업체가 시장에서 운영되지만 가격 책정 전략은 놀라울 정도로 일관됩니다. 이는 가맹점의 이윤이 제한됨을 의미합니다. 또한 라이더는 배터리 교체 캐비닛 선택에 대해 매우 까다롭습니다. 캐비닛이 적시에 배터리를 교체하지 못하거나 서비스에 문제가 있는 경우 라이더는 주저하지 않고 위치나 브랜드를 포기합니다.
배송 라이더를 위한 "공유 보조 배터리"인 배터리 교체 캐비닛은 즉시 배송 서비스에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다. 그러나 배터리 교체 캐비닛에 대한 투자가 좋은 사업인지 여부는 특정 상황에 따라 다릅니다. 이 역동적인 배터리 교환 플랫폼 분야에서는 지속적인 혁신과 서비스 품질 향상을 통해서만 시장에서 무적을 유지할 수 있습니다.